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新能源(阵亡表,个个都会讲故事,却压根没打算造车)

大财经2023-12-04 11:25:440

奇点汽车在成立之初备受资本和地方政府的青睐,累计获得170亿的融资。早在2017年4月就推出了奇点iS6,并表示将在2017年底实现小批量产

根据黄修源在发布会的说法,少年时他看过一部美剧《霹雳游侠》,里面的男主人公有一辆AI跑车,在他心里埋下了一颗梦想的种子

说是计划投资百亿,结果还没怎么动工建设就因为资金问题变成了烂尾工程

在如今的汽车市场,一家车企想要活下来,需要有稳定的现金流、不断增长的销量、精准的产品定位、符合消费需求的技术路线

最终,拜腾汽车在4年的时间内烧光了84亿,2021年进入停产停工状态,2023年申请破产,从诞生到结束,拜腾每年耗资高达21亿,却一辆车也没有卖出去

2017年前后堪称新能源汽车的超级大年,众多企业家怀揣着梦想,开启了造车之路。这些人一个比一个来头大,手握各种人脉,个个都会讲故事,凭借精美的PPT和动听的故事,吸引了无数的资本和市场关注

门店工作人员的服装都要从德国定制,就连名片都是高端货,一盒名片高达上千元

牛创新能源的创始人李一男,27岁就出任华为副总裁

于是拉着宝马的同事一起创业,准备在中国市场大展拳脚。凭借一顿忽悠,拿到了腾讯、一汽、宁德时代和富士康等巨头公司的上百亿投资

威马汽车曾经多么风光无限,如今也开始传出了破产的消息

拜腾公司上下开始逐渐膨胀,造车环节不计成本,明明几百万能搞定的整车控制器,硬生生花了1个亿

到了2018年4月北京车展,奇点将上市时间推迟到2018年底,到了2018年底,又推迟到了2019年

而拜腾的造车进度却迟迟无法推进,带着一款拥有超大屏幕的概念车,满世界参加车展

第一位出场的就是2016年成立的拜腾汽车,其创始人毕福康乃是德国人,在宝马辛苦工作了二十年,亲眼见证了宝马在中国市场混得风生水起

赛麟汽车立志要做高端超跑,结果量产的却是一款名为“迈迈”的老头乐

实际上,从2018年开始,奇点就被爆出欠薪停产等一系列问题,但硬生生靠着各方大佬的融资,撑到了2023年的7月份才申请破产

第二年就发布了一款名为“游侠X”的电动概念车,并继续通过PPT来优化汽车性能参数,前前后后共获得了87亿元的巨额融资

随着新能源市场加速洗牌,可能还会不断有车企倒下,整个国内汽车市场也将迎来大换血

运营方面更是大手大脚,拜腾的29位高管,年薪超过1.4亿,在北美的办公室,养了300多名员工,一年的下午茶零食就要花费5000万

回顾这些造车企业失败之路,虽然创始人个个都是精英,凭借动人的故事和精美的PPT,获得了很多资本支持。但是很少有人真的愿意沉下心来造车,当发现原来造车并不容易的时候,已经没有了回头之路

第三位登场的是奇点汽车。和游侠汽车一样,创建于神奇的2014年,与当时贾跃亭的乐视和游侠汽车并称为“三剑客”,如今看来多少有些滑稽

2018年,游侠汽车迎来了末路,眼看谎言即将被揭穿,黄修源立马使出了金蝉脱壳之计,将公司股份快速转让完成套现,消失在大众的视野中

种种迹象表明,游侠汽车压根就没有想好好造车,但是2017年游侠汽车却以汽车要量产为由,开始忽悠地方政府,在湖州市吴兴区搞了一块2600亩的土地

在当时的大环境下,这些企业迅速爆火,迎来了短暂的高光时刻,但随着市场和资本进入冷静期,这些企业又迅速衰落,成为新能源时代的眼泪

其实,这样的造车新势力还有很多,比如爱驰汽车,创始人付强曾担任奔驰执行副总裁

今天我们就来盘点一下,那些声势浩大,却一辆车也没卖出去的造车新势力

随后在2019年的上海车展,奇点又换了一款名为iC3的车型,继续忽悠之路

故事听起来格外打动人,但很快就有媒体发现,这款车是特斯拉的换壳车,不管是外形还是各项参数都和特斯拉非常相似,就连发布会PPT的参数,都是技术团队臆想出来的

第二位出场的是“PPT造车鼻祖”游侠汽车。2014年,游侠汽车的创始人黄修源用一篇精美的PPT,成功融资300万元,开始了自己的造车生涯

恒大进军汽车行业,创立恒驰汽车,一上来就发布了6款新车,如今却一地鸡毛

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