新能源（阵亡表,个个都会讲故事,却压根没打算造车）

第二位出场的是“PPT造车鼻祖”游侠汽车。2014年，游侠汽车的创始人黄修源用一篇精美的PPT，成功融资300万元，开始了自己的造车生涯

第三位登场的是奇点汽车。和游侠汽车一样，创建于神奇的2014年，与当时贾跃亭的乐视和游侠汽车并称为“三剑客”，如今看来多少有些滑稽

在如今的汽车市场，一家车企想要活下来，需要有稳定的现金流、不断增长的销量、精准的产品定位、符合消费需求的技术路线

种种迹象表明，游侠汽车压根就没有想好好造车，但是2017年游侠汽车却以汽车要量产为由，开始忽悠地方政府，在湖州市吴兴区搞了一块2600亩的土地

运营方面更是大手大脚，拜腾的29位高管，年薪超过1.4亿，在北美的办公室，养了300多名员工，一年的下午茶零食就要花费5000万

第一位出场的就是2016年成立的拜腾汽车，其创始人毕福康乃是德国人，在宝马辛苦工作了二十年，亲眼见证了宝马在中国市场混得风生水起

今天我们就来盘点一下，那些声势浩大，却一辆车也没卖出去的造车新势力

拜腾公司上下开始逐渐膨胀，造车环节不计成本，明明几百万能搞定的整车控制器，硬生生花了1个亿

恒大进军汽车行业，创立恒驰汽车，一上来就发布了6款新车，如今却一地鸡毛

根据黄修源在发布会的说法，少年时他看过一部美剧《霹雳游侠》，里面的男主人公有一辆AI跑车，在他心里埋下了一颗梦想的种子

随着新能源市场加速洗牌，可能还会不断有车企倒下，整个国内汽车市场也将迎来大换血

到了2018年4月北京车展，奇点将上市时间推迟到2018年底，到了2018年底，又推迟到了2019年

2017年前后堪称新能源汽车的超级大年，众多企业家怀揣着梦想，开启了造车之路。这些人一个比一个来头大，手握各种人脉，个个都会讲故事，凭借精美的PPT和动听的故事，吸引了无数的资本和市场关注

最终，拜腾汽车在4年的时间内烧光了84亿，2021年进入停产停工状态，2023年申请破产，从诞生到结束，拜腾每年耗资高达21亿，却一辆车也没有卖出去

回顾这些造车企业失败之路，虽然创始人个个都是精英，凭借动人的故事和精美的PPT，获得了很多资本支持。但是很少有人真的愿意沉下心来造车，当发现原来造车并不容易的时候，已经没有了回头之路

故事听起来格外打动人，但很快就有媒体发现，这款车是特斯拉的换壳车，不管是外形还是各项参数都和特斯拉非常相似，就连发布会PPT的参数，都是技术团队臆想出来的

在当时的大环境下，这些企业迅速爆火，迎来了短暂的高光时刻，但随着市场和资本进入冷静期，这些企业又迅速衰落，成为新能源时代的眼泪

随后在2019年的上海车展，奇点又换了一款名为iC3的车型，继续忽悠之路

而拜腾的造车进度却迟迟无法推进，带着一款拥有超大屏幕的概念车，满世界参加车展

于是拉着宝马的同事一起创业，准备在中国市场大展拳脚。凭借一顿忽悠，拿到了腾讯、一汽、宁德时代和富士康等巨头公司的上百亿投资

门店工作人员的服装都要从德国定制，就连名片都是高端货，一盒名片高达上千元

说是计划投资百亿，结果还没怎么动工建设就因为资金问题变成了烂尾工程

威马汽车曾经多么风光无限，如今也开始传出了破产的消息

实际上，从2018年开始，奇点就被爆出欠薪停产等一系列问题，但硬生生靠着各方大佬的融资，撑到了2023年的7月份才申请破产

其实，这样的造车新势力还有很多，比如爱驰汽车，创始人付强曾担任奔驰执行副总裁

赛麟汽车立志要做高端超跑，结果量产的却是一款名为“迈迈”的老头乐

第二年就发布了一款名为“游侠X”的电动概念车，并继续通过PPT来优化汽车性能参数，前前后后共获得了87亿元的巨额融资

2018年，游侠汽车迎来了末路，眼看谎言即将被揭穿，黄修源立马使出了金蝉脱壳之计，将公司股份快速转让完成套现，消失在大众的视野中

奇点汽车在成立之初备受资本和地方政府的青睐，累计获得170亿的融资。早在2017年4月就推出了奇点iS6，并表示将在2017年底实现小批量产

牛创新能源的创始人李一男，27岁就出任华为副总裁