电池的耐用度可分为三档(铅酸电池排最后,第一名寿命超过10年)
其中石墨烯铅酸电池是铅酸电池的升级版,正负极加了石墨烯材料,内部的格栅板采用了更先进的抗腐蚀材料,使其能量密度和循环使用寿命都得到了增强。可循环使用次数为600-800次。按照2天一次完全充放电计算,可以使用2.5-3年。使用寿命相比铅酸电池提升了20-30%!价格也贵了20%左右!
除了安全性之外,大家最关心的就是电池的使用寿命,长寿命的电池往往更受市场的热捧。两轮电动车市场当中,主流的电池有两大类:分别是铅酸和锂电池,加上钠电池,一共分为三类和六个小类,按照耐用性排名。可以分为3个档次,第一名的寿命超过10年。下面一起来细看下!
锰酸锂电池在电池安全性方面具有优势,能量密度高于铅酸电池,但要低于三元锂电池,锰酸锂电池也是目前低速两轮电动车用锂电的主角之一,它的循环使用寿命为800次左右,正常使用的情况下,寿命可达3年左右!
磷酸铁锂的能量密度不如三元锂电池,同时体积上也更大一些,不过它的循环寿命是普通锂电池当中最长的,目前两轮车用的锂电池可以做到2000次以上。完全衰减周期是5-10年,基本上可以做到车电同寿。
第三档次 普通的铅酸电池
第二档次 石墨烯电池、锰酸锂电池
总结:
电池的耐用性分为3级,第一档主要有钠电池、磷酸铁锂电池,三元锂电池,第二档有锰酸锂电池,石墨烯合金电池,第三档是铅酸电池。最耐用为钠电池,使用寿命长达10年以上,哪怕是电动车骑报废了,电池还没有损坏。各位,你对此怎么看?欢迎你的留言!
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钠电池是一种新型电池,虽然自然界中的钠元素很多,但目前处于少量的使用阶段,技术还不是很成熟,目前应用于两轮电动车钠电池性能循环次数为3000次左右,能量密度介于锂电池与铅酸电池之间。属于一种长寿命中能量的电池,更适合低速车型。
电动两轮车市场最常见的电池就是铅酸电池,凭借其成熟技术,稳定的性能,以及廉价的成本,占据着两轮车市场80%以上的份额。铅酸电池虽然普及,但是从耐用性角度来说,它是最差的。一般来说,铅酸电池使用寿命为500次,按照每2天一次完全充放电计算,基本上2年的时间就能更换一组!
第一档次 三元锂电池、磷酸铁锂电池、钠电池
三元锂电池的特点是体积小,能量密度高,充放电性能好,强大的能量和出色性能表现,使得时速超过100km/h的高速电摩都使用它作为动力源,它的续航使用次数为1000-1500次,即便是高强度的使用下,它开始衰减的时间是2年左右,完全衰减则要5年以上!
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