都在吐槽上海新规划建设的火车站（却不见说中心城区火车站不是的）

宝山站位于上海北部。上海北部是上海发展较早的一个区域，但很多设备已陈旧，交通是极其不便的，是非常需要宝山站的，可以极大地优化上海北部的交通网，毕竟宝山站建设的同时，很多配套设备也会跟上的，这其中包括地铁、快速路、高速等多种类交通设施，会让上海北部交通得到极大提升。

然而偏离中心城区的三个火车站，却是吐槽不断。主要还是说偏离中心城区，表示乘坐不方便！

显然这是方便上海北部百姓出行，而吐槽的小伙伴多不是上海北部的百姓，试问一下，如果你住在上海中心城区或上海南部地区，你会跑老远去宝山站乘坐高铁吗？肯定不会的，因为宝山站主要服务对象就是上海北部的百姓。

同样的，中心城区的小伙伴，你们已有便捷的出行通道，又不用到上海东站乘坐高铁，又有何理由说上海东站偏呢？

当然松江南站也是有高铁的，譬如沪昆高速铁路、沪苏湖高铁等等，也是可以满足一部分附近居民出行需求的。

最后，期待宝山站早日开工，期待上海东站早日建成，期待松江南站早日扩建完成！

可以看出上海新规划的火车站都有着明显的地域服务特点，就是让上海更多的百姓能减少高铁出行时长距离奔波的情况，同时也是在优化上海格局，让上海的发展更加全面、更加均衡，毕竟近些年，上海的发展太偏中心城区，而周边的发展，是较为一般，甚至很多网友表示都不如相邻的苏州境内的一个区域。

松江南站不是一座新建火车站，是从一个小站扩建而来的，未来的规模也是较大的，会成为上海第三大火车站，在虹桥站和上海东站之后。这座火车站未来会承接上海南站的所有普铁列车。

试问一下，现在的很多浦东百姓想高铁出行，是不是都要乘坐一两个小时的公共交通设施到中心城区赶火车，难道他们就不能在家门口乘坐高铁出行吗？

上海东站位于浦东境内，对于这座火车站的吐槽，那更是铺天盖地的，更有表示怎么不建设到东海里？

从长远来看，松江南站不会太繁忙，就尤如现在的上海南站一样，因为上海未来开行的普铁列车会越来越少，但对普铁的需求，还是大有人在的，这也是为什么上海把普铁外迁的原因。这是要发展上海南站的，不然的话白白浪费了这么好的位置。

显然中心城区的三个火车站，建成已久，大家已习惯乘坐，除了说上海南站较为冷清外，说这些火车站不是的，还是较少的，也就是说大家还是较为认可中心城区的三个火车站。

上海未来的主要火车站布局呈“两个三角形”，中心城区的为上海站、虹桥站、上海南站，偏离中心城区的为宝山站、上海东站、松江南站。这些火车站会成为上海百姓乘坐出行最好的选择。